今回も懐かしの2009年度ダイヤから。
大阪線では急行が大勢を占める以前、快速急行は
午前中、下りにも数多く設定されていました。
例えば、現在五十鈴川行き621列車は2009年度ダイヤでは鳥羽行き3621列車
でしたし、それ以外にも3623列車などが設定されていました。
快速急行や区間快速急行だけあり、大阪から下ってくる列車の中には
10両編成で運転される列車もありました。
現行では大阪上本町8:19発の青山町行き3823列車以外に
午前中の下り快急は存在せず、それだけ面白い列車も減りましたが、
そんな中で2009年度の時刻表をめくっていると割ととんでもない
列車を見つけたので、それを紹介します。
平日朝7:15分発宇治山田行き快速急行第3721列車。
調べる限りだと平日はXスジ、土休日はVXスジだったようです。
それはさておき。
当時の停車駅は
鶴橋・五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原・名張～榊原温泉口間各駅
伊勢中川・松阪・伊勢市
でした。
これが大前提。
この電車、名張に8時17分に到着し、名張で切り離していたわけでもないにも
関わらず、停車時間なんと12分。
現行ダイヤの阪伊直通急行の名張停車時間よりも長くなっています。
仮に切り離しがあったとしても、切り離し作業に
相当長い時間を要することはまず仕方ありません。
たとえ待避を行わず切り離しだけを行う場合であっても、
大体の場合3～4分程度の時間を要します。
だとしても出発時間は8:21でも可能なはずです。
何故これほどにまで停車するのでしょうか？
特に大きい理由として挙げられるのは特急列車です。
実際3721列車が名張に停車中、
107列車と701列車（難波発名古屋行きと京都発賢島行き）が
追い抜きますが、出発時刻はそれぞれ8:25と8:27です。
そう、どうあがいても青山町まで逃げることが難しい
ダイヤになっています。
その為どうしても待たざるを得ません。
しかもこの時、名阪と京伊特急が隣接する形になっており、
現行伊賀神戸に停車する名阪が停車できなかった事情もあります。
伊賀神戸から上野方面への需要を確保するためには3721を
名張に長時間停車させる以外に策が無かったようです。
と、言いたいところですが、どうもそういえない状況になってきました。
3721列車は8:29分の到着後伊賀神戸に到着するのは8:37分。
実はこの時点で伊賀神戸を始発とする伊賀線の列車はありませんでした。
それどころか伊賀鉄道への乗り換えならば名張8:36発の
青山町行き3891列車でも十分可能でした。
ではなぜ3721列車は名張で12分も停車したのでしょうか？
その答えも伊賀線にありました。
3721列車が伊賀神戸に到着する8:37分と時を同じくして、
上野市からやってくる伊賀線871列車も伊賀神戸に到着していました。
つまり伊勢方面への伊賀神戸での接続という役目を3721列車は
担っていたわけです。
このような事情もあり3721列車は名張での長時間停車を強いられていたわけです。
奥深いでしょ？
ということで、今回は名張で長時間停車していた快速急行のお話でした。
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